很多用户都遇到过这种问题吧，新买的电动车还没有骑行过几次，就发现电池续航能力变得很低了，用万用表测试电池时仪表盘上显示欠压，电机加电也没有反应。
这种情况极有可能是电动车在使用之后，半个月甚至更长时间未使用过，而电量耗尽之后也没有再进行过充电和使用了。这种情况一般可以判断为电池“饿死”。

那什么是电池“饿死”呢？

由于大多数电动车所用的电池为铅酸电池，在充放电的过程中，电池中的物质会进行化学反应，由于长时间不充电，导致电池中的物质无法活化，再充电时没法进行反应，

会缩短电池的使用寿命。电池长时间不充电，所生成的硫酸铅也有可能会穿透电瓶隔膜，造成短路，导致电瓶损坏。其实就是电池极板发生不可逆硫酸盐化，是蓄电池常见的故障。

维修方法：

1.按极板硫化程度：
极板硫酸盐化，简称为“硫化”，就是在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅，这就是硫酸铅盐化。先检查极板硫化程度，

如果程度较轻，只需对电池进行一般的均衡充电，持续1-2天，电池大致上就可恢复正常。如果极板硫化较重，那就需要对电池进行“水疗法”修复，主要是使硫酸盐逐步溶解并排出电池外。

2.将电池组分开进行单个充电
如果电池充不进电，可以选择把电池组拆分开，将单个电池进行充电的方法，相较于放置时间的长短，所以单个电池充电时间要比平常充电的时间更长一些。并联在一组好的电池上，

用充电器充电。其操作是根据你自己的电池，然后找一个相同型号电池的电动车，把充电口后面的线剥开，红线接红线，黑线接黑线，然后好的电动车插上充电器，充电20分钟观察电池

是否发烫，如果发烫拔掉充电器停上1小时，再次充电20分钟，这样循环3次之后，最后用自己的充电器就可正常充电了。但需要注意的是，充电时长不可以超过4小时，分2次充电。

3.脉冲修复
蓄电池消除硫化比较好的方法就是采用脉冲修复法，从固体物理上来讲，任何绝缘层在足够高的电压下都可以被击穿。一旦绝缘层被击穿，

粗大的硫酸铅就会呈现导电状态。此方法需要配合专业的脉冲仪器进行修复。

4.补水
首先检查一下电池内是否缺水，确定是缺水后，可加入蒸馏水，用额定充电电流的1/10充电，直至充满，接着用额定容量的十分之一放电，直至放完，这样经过三四次循环，可达到一定修复效果。

对使用了半年以上的电动车电池进行补水修复，也可延长电池的平均寿命，平均可延长3个月。

要注意的是：

在检测电动车电池的时候，一定要使用正确的工具和仪器，避免出现一些不必要的危险情况。而专业的维修则要用到专业的仪器进行有针对性的检测。那它可以是一款集充电、

放电于一体的容量检测设备，既可以根据你自身的需要来设置充放电电压和电流，又具备了自动充放电功能，同时它测试精度高，操作也很简单。不失为一款电池维修的好伙伴。

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因为电动车在存放过程中，电池会有自放电的功能，每天自放电约有0.3%～0.5%，电池长时间没有充电，电池极板发生 了严重而且不可逆硫酸盐化现象，

导致电池故障，电池是很容易亏电“饿死”的。

所以，电动车在长期缺电和不使用的情况下，电池就有可能会“饿死”，因此也会大大影响电池的寿命。阿得在这里就要提醒一下广大电动车用户们，新出厂的电池或者长时间不用的电池，

应该先使用再充电，最好是前几次都使用到剩余电量的30％以下再进行充电。